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三個維度再造 在華"黃金十年" ——專訪奧迪中國總裁安世豪
證券日報  2020-09-25       ] [  ] [  ]  列印
  "長期以來,奧迪都非常看好中國汽車市場的巨大潛力,並將堅持在華本土化發展策略。"在2020年北京國際車展即將開幕之際,闊別中國12年之久的安世豪首次以奧迪中國總裁的身份接受了國內媒體的採訪。在長達一個多小時的溝通過程中,安世豪向《證券日報》記者介紹了目前奧迪在華面臨的機遇挑戰、工作重心的調整以及下一階段的謀篇佈局。
  事實上,受新冠肺炎疫情影響,今年以來全球汽車市場銷量急劇下挫,各大汽車廠商均遭受到不同程度的衝擊。然而,隨著中國疫情防控形勢日趨向好,國內汽車市場在近幾個月呈現出加速轉暖的良好態勢,成為全球汽車寒冬中的一抹亮色。
  "中國針對疫情採取的一系列措施,令人印象深刻。我們的合資夥伴一汽也在疫情暴發之後採取了多種措施,對於整個行業而言這都有很大的借鑒意義。"在稱讚國內疫情防控得力的同時,安世豪也對外傳達了奧迪在華堅定發展的決心。"我們將通過理順産品服務、合資夥伴關係、經銷商共贏三個維度,為奧迪再創一個黃金十年。"
  同時他透露,如今奧迪全球CEO杜茲曼已經親自分管奧迪在華業務,奧迪正在借鑒大眾品牌"全球總裁-中國總裁"強強聯合的模式,共同推進中國業務發展。
  聚焦技術創新加碼線上服務
  勾勒高端出行新願景
  2019年,對於奧迪品牌而言是不平凡的一年。儘管其在華銷量創出69萬輛的新高,但增幅卻遠遜於寶馬的13.1%和賓士的6.2%;與此同時,時至2020年,受疫情的影響,中國汽車市場受到面臨前所未有的衝擊,安世豪的履新之路可謂困難重重。
  "中國豪華車市場的競爭格局早已今非昔比,怎麼樣去更好地了解中國消費者、了解我們的競爭環境、了解未來的技術發展方向,這對於我來説都是具有挑戰的議題。"可以看出,安世豪對現階段的國內豪華車市有著清醒的認識。在他看來,産品和服務的重要性在任何時代都是毋庸置疑的。在疫情的大背景下,用戶行為已發生改變,所以奧迪也會進一步推出線上模式服務我們的消費者。此外,隨著新技術、新需求的不斷涌現,奧迪也將與時俱進,保證産品和服務滿足中國用戶所需。
  據記者了解,奧迪正大力推動電動化産品戰略在華落地。目前,奧迪已經在中國市場推出了3款電動車型奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron和奧迪A6L e-tron。未來,e-tron家族的陣容還將擴展,至2021年底,奧迪計劃將在中國推出6款新能源車型,更具個性化的奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron GT將很快引入中國,用於滿足不同細分市場的需求。
  "現在電動車市場份額還非常小,只有5%左右。接下來的10年-15年,燃油車和新能源車比重將達到50:50。"安世豪表示,"我們將進一步強化奧迪e-tron品牌,因為它對於我們來説不只是一款産品。我們想將其打造成奧迪充電技術、電池技術,以及如自動駕駛等未來重要議題的一個重要載體。"
  與此同時,作為首家在無錫和北京兩個城市獲得自動駕駛測試牌照的車企,奧迪正馬不停蹄的加速推進"新四化"的在華進程。在今年8月底於安徽合肥啟動的大眾汽車集團自動駕駛出行服務奕秒(ezia)項目中,服務車隊便是由奧迪e-tron組成。
  "2020年是新十年的開始,到2030年之前,奧迪將繼續鞏固在華領先的高端品牌位置。"安世豪記者表示,奧迪將在用戶體驗和産品等多領域持續發力,進一步為中國消費者勾勒未來高端出行的樣貌。
  變革管理架構強化在華業務
  多管齊下欲再創"黃金十年"
  2005年,安世豪第一次被派往中國市場,擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理。此後3年中,他領導建立了奧迪在中國的銷售架構,並創造了奧迪銷量3年翻番的銷量神話,奧迪憑此在很長一段時間內坐擁豪車市場領先地位。
  闊別12年重回中國市場後,安世豪再提合資合作夥伴時仍難掩快意。他表示,奧迪過去在中國豪華車市場取得的成績,離不開在華的合資夥伴一汽集團和廣大經銷商的共同努力。安世豪特別向記者強調,在新的發展時期,奧迪還將進一步強化與在華各方合作夥伴的關係,並互相成就,實現共贏發展。
  "奧迪與一汽集團已經達成了一些全新的戰略性項目和未來規劃,將在未來不久正式向外界公佈。一汽集團對中國市場非常了解,所以跟他們合作的未來一定是非常光明的。"安世豪説。
  針對外界普遍關注的奧迪與上汽的合作事宜,安世豪表示,項目在按計劃推進。"中國市場潛力巨大,這讓我們有機會與新的合作夥伴一起探索併為中國市場帶來更豐富的産品。"此外,當談及廣大經銷商夥伴時,安世豪稱,奧迪將與他們進一步探討未來的更多可能性,並攜手經銷商網路共同開創互惠局面。
  "中國是奧迪最大的市場,對於奧迪而言意義非凡。"安世豪向記者直言,奧迪從中國市場汲取了很多趨勢和靈感,怎樣能更好地滿足中國消費者的需求已成為奧迪公司乃至大眾集團最關心的事情。大眾集團為此迅速變革組織機構和管理架構,由奧迪品牌CEO馬庫斯·杜思曼直接"掌舵"中國業務。
  安世豪向《證券日報》記者透露,這一模式是借鑒此前大眾汽車集團管理董事會主席迪斯與大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰的合作經驗。彼時兩人經常能夠迅速地針對一些重要核心議題做出討論和決策。
  "目前奧迪在中國的管理架構使得我們能夠非常直接地向總部反映中國的聲音。比如中國市場的消費者趨勢能夠直接傳遞到總部並體現在産品研發上。接下來,奧迪將強化和梳理自身的産品,服務品質及管理架構,並繼續鞏固與合資夥伴及經銷商之間的關係,相信在大家共同的努力下,奧迪將在中國再創一個黃金十年。"安世豪表示。
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